車のスターター ナトリウム電池 20 分間急速充電 15C クランキング -30℃ 放電

自動車のスターターナトリウム電池 20分 急速充電 15C クランク -30°C 放電

なぜ 鉛 や リチウム の 代わりに ソーディアム を 使う べき です か
この12.2Vの60Ah電池は 塩素離子化学を用いて LiFePO4の安全性を 鉛酸の冷却力と組み合わせていますが 重さや毒性はありませんわずか9キロの重さで 900アンパーの冷却電流と15Cのパルス電流を供給します鉛酸電池は18〜20キログラムの重さで 500サイクルしか使えない.このナトリウム電池は3000サイクル以上使えます.

標準自動車電池の直接交換
尺寸は306×174×200ミリメートルで,ターミナル型は標準自動車ポストである.ほとんどの乗用車,SUV,軽トラック,およびグループサイズ24 27または31の電池トレイを使用するボートに適合する.定数電圧は12.2Vで12Vを超えて負荷下にある.ブーム酸がクランクング中に10Vに低下するとは異なり.エンジンはより速く起動し,電子機器はよりクリーンな電力を表示する.

極端な冷たいスタート性能
バッテリーは -20°Cでは,ほとんどのガソリンエンジンに十分な600 CCA以上を供給している.BMSは,低温で制限なく放出を可能にする.寒い気候では,このナトリウム電池は標準鉛酸を上回る..

超高速 充電 で 時間 を 節約 する
最大充電電流は180APSで,適切な充電器を使用して20分で電池を完全に充電できます.日常運転のために,オルタネタは通常,起動後運転10〜15分以内にバッテリーを充電します推奨される充電電流は正常使用では30APSですが バッテリーはダメージを受けずに180APSまで受容します

BMSに組み込まれ 自らバランス
内部バッテリー管理システムは 各電池を個別に監視し 充電中に電池をバランスさせ 容量を維持します保護には,充電と放電の短回路と高温70°Cの短回路の両方の電流上の8Vの放電切断の16Vのオーバーチャード切断が含まれます.BMSは逆極性接続を防ぐ.

頑丈 な 建築 形
収納器は,IP65防塵,防水性のあるABSプラスチックで,震動エンジン熱や道路噴霧に耐える.放出作業温度は-30°Cから70°Cである.充電温度は -20°Cから70°C貯蔵温度は0°Cから35°Cです バッテリーは密閉され,水は入れません

長期保存のため,自発放出が低い
自動放電は月額3%未満です 3ヶ月間停車した車両にはまだ90%以上の充電が残ります鉛酸電池 は 月 に 5 から 10 パーセント の 速さ で 自動 放電 し, 2 か月 の 貯蔵 期間 を 経過 し た 後,しばしば 完全 に 消耗 するこのナトリウム電池は,長い休憩期間を経ても起動する準備ができています.

開始 以上の 応用
スタートバッテリーとして設計されているが,船舶のクランキングRVハウス電源バックアップポンプや小型太陽光システムでも動作する.高180A連続放電は2000Wのインバーターを動かすことができる.60Ah の容量は 720 ワット / 時間 の 使用可能 エネルギー を 提供 し ますこの電池は2つの役割を担っています

鉛酸と直接比較する
鉛酸60Ah電池の重量は18kgで300~500サイクル使用可能容量は30Ah (50%DOD) しかなく,毎月水位をチェックする必要がある.ナトリウム60Ah電池の重量は9.5kgは3000サイクル使用可能な容量60Ah (100%DOD) を提供し,メンテナンスを必要としませんナトリウム電池は長寿で停電時間が少ないため 2年以内に自社に返済します

OEMとカスタムオプション
ヘーフェイエコライトエネルギーは,このナトリウム電池のOEMおよびODMサービスを提供しています.お客様は,ハウジングに独自のロゴをプリントし,ターミナルの方向性をカスタマイズしたり,ABSの色を変更することができます.カスタム作業の最小注文量は100台から始まります貨物料で無料のサンプルが提供されています.

保証 と 送料
標準保証は1年です.バッテリーはUN38.3認証とMSDS文書で出荷されます. 輸送は通常海路で行われます. 支払条件にはT/TとL/Cが含まれます. 月間電池生産能力は1.800万台会社はオーストラリア,スペイン,南アフリカ,日本,ドイツ,シンガポールに輸出しています.